전동킥보드 사고 74%는 1020세대…“안전운전 습관 위한 사회적 노력 필요”

현대해상 교통기후환경연구소는 최근 증가하고 있는 개인형이동장치(Personal Mobility, PM) 교통사고 절감 및 안전한 운행을 위해 PM의 이용행태 및 사고특성을 분석했다.

분석결과 차량 및 PM 운전자 모두 교차로 및 골목 진입부 사각지대에서의 충돌에 가장 주의해야 하며 특히 전동킥보드 이용시에는 도로의 요철, 보도블럭 등 장애물과 내리막길에서 무게중심의 쏠림으로 인한 넘어짐 사고에 주의할 필요가 있다.

PM이 보편화되면서 관련사고 또한 매년 57% 증가하는 추세에 있으며 본 연구에서는 현대해상 자동차사고 DB를 활용해 차대PM사고(‘21.1월~’22.9월 기간) 총 817건 중 킥보드 관련사고 766건을 대상으로 분석했다.

또한 현대해상과 전략적 제휴를 맺은 디어코퍼레이션(디어)의 전동킥보드 고객사용 데이터('21년 7월~'22년 9월 기간, 969만건)로 PM 이용행태를 분석하고 동기간 사고데이터(278건)를 추가적으로 분석에 활용했다.

이용자 행태분석 결과 PM은 야외에서 이용하기 때문에 겨울철(11~3월)은 평균 대비 이용률(최저 53%, 1월)이 낮았으며 주야율(24시간 이용률 대비 주간 이용률)은 53%로 대중교통 운영이 끝난 심야시간대에도 이용 가능한 특성상 시간대에 영향을 받지 않아 주야간의 편차는 자동차에 비해 적었다. PM의 주 이용자 연령대는 1020으로 전체의 약 70%를 차지하며 1020 이용자의 사고율은 전체 이용자의 약 74%(총 202건 중 149건)로 나타났다. 국내 도로교통법상 PM 이용시 원동기 운전면허(만 16세 이상) 의무화 시행중이며 특히 디어는 무면허 이용자를 엄격히 제한함에 따라 10대의 이용률은 11.25%, 사고율은 12.38%(202건 중 25건) 수준으로 나타났다.

디어의 사고DB에 의하면 PM 사고로 인해 발생하는 피해 유형은 단독(넘어짐)사고로 인한 상해사고(38%), 차량 피해사고(25%), 킥보드 파손사고(21%), 보행자 충돌 사고(9%), 대물(물체 또는 주차차량)사고(7%)였다.

PM사고 발생 장소는 도로(55%), 인도(19%), 횡단보도(10%) 순으로 많았으며 이 중 도로에서 발생하는 사고에 대해서는 현대해상 자동차사고 DB를 활용해 추가적으로 차대PM사고 특성 분석을 수행했다.

차량과 PM간 교통사고가 가장 많이 발생하는 원인은 교차로 및 횡단보도 횡단 중 충돌사고 34.2%였으며 골목길, 아파트단지 등 이면도로 진출입부 충돌사고가 15.1%로 그 뒤를 이었다. 이외에는 도로 주행중 추돌사고, 킥보드의 차량 추돌사고가 많았고 장애물 걸려 넘어짐, 차량에 놀라서 넘어짐(비접촉사고), 문열림 사고, 내리막길 넘어짐 등의 원인으로 나타났다.

지난 21개월간 발생한 PM 교통사고로 인해 현대해상에 집계된 피해자수는 사망자 4명, 중상자 55명, 경상자 639명이었으며 사망자 중 3명은 PM 가해사고로 인한 보행 또는 자전거인의 사망사고인 것으로 나타났다.

현대해상 교통기후환경연구소 문예슬 박사는 “전동킥보드는 자동차에 비해서는 약자이지만 보행자에 대해서는 치명적일 수 있음을 인지하고 인도 및 교차로 사각지대에서는 항상 서행하여야 한다”고 말했다.

그는 "특히 1020세대는 킥보드를 놀이수단으로 여겨 무모한 운전을 일삼는 경우가 있는데 운전미숙 또는 경험부족으로 사고 대처능력이 떨어질 수 있는 만큼 안전운전 캠페인 등을 통해 PM 운전방법 부터 안전한 운전습관 형성을 위한 사회적 노력이 요구된다"고 지적했다.

이어 "공유킥보드업체는 안전한 기기관리를 위한 점검 등을 주기적으로 시행하고 킥보드 대물사고 절감을 위해 킥보드 주차 구역 및 방치된 킥보드의 신속한 이동이 필요하다"면서 "무면허 이용자, 음주 이용자 등에 대한 엄격한 제재가 필요하다"고 강조했다.