송영길 "강변북로·올림픽대로 지하화, 녹색 한강 시민에게 돌려드릴 것"

송 후보는 "이 프로젝트가 완성되면 한강에 올림픽대로가 설치된 지 40년 만에 지하화 하고 녹색공원 한강을 회복하는 의미가 있다"고 설명했다.
강변북로는 37개 도로, 교량, 철도 등과 교차하지만 진출입로 입체화가 미흡하여 28km 구간을 1시간 이상 소요하는 실정이다.

또 올림픽대로는 고속도로 5개, 국도 9개 등 22개 주요 도로와 교차하고 1일 25만4천대(2019년 기준) 차량이 이용하지만 시속 32km로 도심고속화도로 기능을 전혀 못하는 실정이라고 지적했다.

송영길 후보는 "공사기간 7년으로 설계된 강변북로, 올림픽대로 지하화사업은 (지하)왕복8차선, (지상)신호등 4차선, 전 구간에 4~5개의 진출입시설을 갖춰 시속 80km의 고속화도로 기능을 회복한다는 내용"이라고 밝혔다.

"한강, 서울시민의 녹색시민공원으로 돌려드릴 것"

송 후보는 "강변북로는 마포구, 용산구, 성동구, 광진구, 구리시 등 5개 자치단체에 인접해 있으나 인근 140만 시민의 한강 접근에 큰 장애물이 되어 왔다"며 "지하화로 콘크리트 구조물은 사라지고 추가로 생기는 약 29만평에 시민공원이나 공공 문화, 체육시설로 조성될 것이며, 혼재한 교량들과 강변북로는 국제표준의 입체화 진출입시설을 갖추게 되어, 시속80km 이상의 도심고속화도로 기능을 회복하게 될 것"이라고 설명했다.

이어 "올림픽대로는 강서구, 영등포구, 동작구, 서초구, 강남구, 송파구, 강동구 등 7개 자치단체에 인접해 있으나 340만 시민의 한강 접근에 걸림돌이 되어 왔다"며 "도로의 지하화로 추가로 생기는 도로부지 약 56만평을 시민공원 내지 공공 문화, 체육, 편의시설 등으로 활용할 수 있게 되며, 주거지역과 한강 간의 장벽이 완전히 없어지고 친환경 보행길이 조성되면 한강은 천만 서울 시민의 24시간 휴식, 체육공원으로 변모할 것"이라고 덧붙였다.
송영길 후보는 "오세훈 후보는 '서울은 더 이상 활용 가능한 부지가 없다'고 말하지만 이는 상상력의 빈곤에서 나온 말"이라고 비판하면서 "올림픽대로와 강변북로를 지하화 하면 85만평 이상의 도로부지를 공원이나 공공시설물 부지로 활용할 수 있어서 1000만 시민에게 새로운 공공서비스를 제공하게 될 것이며, 국제도시 서울이 살기 좋은 도시로 발전하는 전환점이 될 것"이라고 강조했다.

그는 또 "기존 한강 남단에서 선유도까지 연결돼 있는 보행로를 한강북단까지 연결하고, 용산공원에서 현충원 구간에 보행자 전용교를 신설하고, 차량이 통행 중인 잠수교를 보행자전용교로 전환할 방침"을 밝혔다.

이어 "향후 잠실 탄천이나 청담대교 인근에도 보행자전용교를 단계적으로 설치해나갈 경우 한강은 걷기 좋은 시민휴식공간으로 재탄생할 전망"이라고 설명했다.

송 후보는 "예산에만 의존하지 않고 다양한 재원조달 방안을 마련해 이 프로젝트를 추진하겠다"며 "그 방안 중 하나가 바로 부동산 개발이익을 환수해 바로한강 프로젝트를 지원하겠다"는 뜻을 밝혔다.

특히 "'시민참여형 공공개발'로 환수한 개발이익을 '바로한강' 프로젝트와 같은 교통인프라 사업에 재투자하겠다"고 설명했다.

송 후보는 "서울은 630년 조상의 얼과 전통문화유산이 숨 쉬는 문화역사도시이며, 국민의 절반이 매일 경제생활을 영위하는 국제적인 경제도시"라며 "코리아를 말할 때 교통체증과 콘크리트 구조물을 떠올리는 서울은 이제 그만 끝내야 한다"고 목소리를 높였다.

그는 "경부고속도로, 구리세종고속도로, 경부선철도 등 주요 도로의 지하화에 맞추어 서울의 교통량 1위, 2위인 올림픽대로와 강변북로를 지하화 하고, 국제표준에 맞는 입체진출입 인프라를 구축함으로써 국제도시 서울의 위상에 맞는 선진 교통인프라를 구축하겠다"고 강조했다.

이어 "전 세계에서 유래를 찾아보기 힘든 한강을 자연 상태로 회복해 온 국민의 쉼터, 녹색시민공원으로 가꾸어 가겠다"며 서울시민과 함께 제2의 한강의 기적을 이뤄내겠다는 청사진을 밝혔다.