◆…사진=클립아트코리아 제공
연령대별로는 전체 응답자 중 40대가 10.4%로 가장 높았으며 30대 9.2%, 50대 8.9%, 20대 4.7% 순으로 나타났다.
“보복 운전 경험이 전혀 없다”고 응답한 비율은 최근 3년간 감소세를 보이고 있다. 2017년 조사 당시 96%의 운전자가 보복 운전을 한 경험이 없다고 응답했고 2018년 95.8%로 소폭 하락했다. 2019년 96.2%로 다시 늘었으나 2020년 95.5%, 지난해에 90.7%로 감소했다.
이에 도로 위 안전을 저해하는 보복·난폭운전에 대한 처벌을 강화해야 한다는 목소리가 높아지고 있다. 지난해 8월 신영대 더불어민주당 국회의원은 난폭운전으로 사람을 사망 또는 사망에 이르게 한 경우 최대 3년 이상의 유기징역에 처하도록 하는 내용의 특정범죄 가중처벌 등에 관한 법률 일부 개정안을 대표발의하기도 했다.
이런 최근 추세에 따라 보험업계도 보복 및 난폭 운전 사고 피해 관련 보장을 확대하며 피해를 최소화하는데 주력하고 있다.
AXA손보는 다양한 위험에 대비할 수 있는 (무)늘안심운전자보험을 판매하고 있다. 이 상품은 자동차사고부상, 교통상해사망 및 후유장애, 교통상해 입원 등 운전 중 교통상해는 물론 일반상해 골절 및 화상, 일반상해 흉터복원, 일반상해 중환자실입원, 강력범죄로 인한 상해 등 일상생활 상해까지 폭넓게 보장하는 것이 특징이다.
특히 운전중보복운전피해보장(운전자용) 특약 가입시 자동차 운전 중 보복 운전 피해자가 되어 검찰에 기소 또는 기소유예처분이 내려진 경우 보험가입금액을 보험금으로 지급한다.
악사손보 관계자는 “최근 도로 안전을 위협하는 난폭, 보복 운전으로 피해를 보는 사례가 늘며 사회적 경각심이 높아지고 있다”며 “보복성 난폭 운전은 자칫 더 큰 사고로 이어질 수 있는 만큼 운전자들이 예기치 못한 여러 위험한 상황에 대비할 수 있도록 보장 범위를 확대한 상품을 설계하게 됐다”고 설명했다.
KB손해보험 다이렉트는 KB스마트운전자보험을 지난해 10월 개정, 출시한 바 있다. 운전자 플랜, 운전자+자전거 동시가입 플랜, 자전거 전용 플랜 등 3가지 형태의 플랜을 탑재해 손쉬운 가입은 물론 보장 범위를 확대했다.
또한 자동차사고 보복운전 피해보상 특약 가입시 보복 운전 피해자로 검찰의 처분결정이 내려진 경우 1회에 한해 특별약관의 가입금액을 보복운전피해보험금으로 지급한다.
KB손보 다이렉트 관계자는 “KB손해보험은 앞으로도 변화하는 환경과 고객의 니즈를 반영한 상품 개발을 위해 지속적으로 노력할 것”이라고 말했다.
한화손해보험은 무배당 차도리 ECO 운전자상해보험 2107을 개정해 지난해 7월부터 판매 중이다. 이 상품은 형사합의금 보장금액을 확대했으며 운전자가 차대차 사고로 부상을 입고 무과실(상대방의 일방과실)로 확인되면 부상등급에 따라 가입금액의 2배를 보상하는 무과실확대 운전중 차대차사고 부상발생금 특약을 신설했다.
보복운전피해보장(자가용운전자용) 특약에 가입 후 운전 중 보복 운전 피해자로 검찰의 처분결정이 내려진 경우 특별약관의 가입금액을 보복운전피해보험금으로 1회 지급한다.
한화손해보험 관계자는 “운전자 보험의 핵심이라고 볼 수 있는 형사합의금, 벌금, 변호사선임비용의 강력한 보장뿐만 아니라 일상생활의 상해위험으로부터 나와 가족의 안전까지 생각한 운전자상해보험”이라고 설명했다.
