· 단독사고 사망자 10명 중 4명, 도로변 공작물 충돌로 발생
· 음주운전 사고·사망자 발생 비율, 전체比 각각 2.3배, 1.5배 높아
· 15년 이상 운전자 사고발생 비율 59%로 과반수 넘어
◆…최근 5년(`16년~`20년) 전체 교통사고 Vs 차량단독 사고. 자료=삼성화재 제공
삼성화재 부설 삼성교통안전문화연구소는 1일 ‘차량 단독 교통사고 특성과 안전대책’ 분석 결과를 발표하며 이같이 밝혔다.
2016년 1월부터 지난해 12월까지 최근 5년간 경찰에 신고/접수된 차량 단독사고 분석 결과 전체 교통사고 대비 사망자수 비율은 2016년 대비 3.0% 증가해 같은 기간 평균 교통사고 치사율은 전체 사고(1.7%) 보다 4.7배(8.0%) 높은 것으로 분석됐다.
주요 사고특징으로 단독사고 사망자 10명 중 4명은 도로변 공작물 충돌에 의해 발생하고 있으며 운전자 연령별 사고발생은 50대(26.8%), 사망자 발생은 65세 이상(28.5%)에서 가장 높은 것으로 나타났다.
이에 단독사고 피해 저감을 위한 탑승자의 안전장구(안전밸트/카시트, 안전모) 착용 생활화와 사고 유형별 위험 지점에 대한 도로안전시설(충격흡수시설, 방호울타리 등) 설치 강화를 위한 지자체, 도로관리기관의 선제적 도로 안전진단과 환경개선이 노력이 시급한 것으로 확인됐다.
운전자 위험 요인으로 음주운전에 의한 사고발생 및 사망자 발생 비율은 각각 18.9%(9250건), 14.7%(579명)으로 전체 교통사고의 음주운전 사고발생(8.4%) 및 사망자(9.9%) 비율보다 2.3배, 1.5배 높은 것으로 나타났다.
운전자 면허경과 년수는 15년 이상 운전자의 사고발생 비율이 58.6%(2만8621건)으로 과반수 이상을 점유하고 있어 경력이 많은 운전자의 각별한 주의가 필요한 것으로 조사됐다.
치사율이 높은 차량 단독사고의 발생시 안전장구(안전밸트/카시트, 안전모) 착용은 미착용 사고 대비 치사율을 3.6배 감소 시키는 효과가 있었다.
삼성교통안전문화연구소 이성렬 수석연구원은 “차량단독 교통사고는 운전자 과실(졸음, 과속, 음주 등)이 주요 원인으로 작용하고 있어 이를 보완하기 위한 도로 환경정비, 안전시설 설치 강화 등 단독사고 사상자 저감 노력이 시급하다”고 지적했다.
이 수석연구원은 “단독사고 발생 위험이 높은 사고지점은 사고 유형을 기반으로 도로변 공작물 (전신주, 교명주 등) 충돌, 도로이탈 추락 등의 사고예방을 위해 운전자 주의표지, 충격흡수시설 및 방호울타리 등 도로안전시설 설치와 함께 도로변에 노출된 장애물 정리/이설 등 환경 정비를 위한 지방자치단체 등 관련 기관의 적극 행정이 필요하다”고 분석했다.
이어 “운전자 스스로 사고 피해를 줄이는 대책으로 운전에 자만하지 않고 항상 주의하는 안전운전 습관의 생활화와 안전장구(안전밸트/카시트, 안전모) 착용이 가족, 탑승자의 생명을 보호하는 최선의 노력”이라고 강조했다.
