◆…서울대학교 경영대학 이유재 학장이 개회사를 하는 모습. 사진=유튜브 캡쳐
첫번째 발표는 이경수 서울대학교 공과대학 교수가 나섰다. 이 교수는 ‘미래 모빌리티 서비스의 혁신: 자율주행 자동차 스마트 모빌리티 개발 현황 및 전망’이라는 주제로 국내외 자율자동차 기술 및 현황에 대한 소개와 전망을 제시했다.
이 교수는 “우리나라의 경우 핵심기술 기반이 취약하고 자율자동차 전문 기업과 자동차 업체 간의 괴리도 상당하며 자율자동차 서비스 기업도 없는 상태”라며 “학계에서의 융합 기술 연구도 부족하다. 자율자동차 선진 국가가 되기 위해서 다양한 노력이 필요한 상황”이라고 진단했다.
두번째 발표는 석승훈 서울대학교 경영대학 교수가 ‘자율주행과 모빌리티: 위험의 배분’이라는 주제로 자율주행과 모빌리티의 발전에 따라 자동차 사고의 책임이 어떻게 이전되는지에 대한 통상적 논의에 덧붙여 제조사의 역할에 대한 이론적 논의를 진행했다.
석 교수는 “자동차 자율주행과 모빌리티의 발전에 따라 자동차 사고의 책임이 운전자 책임에서 제조사 책임으로 이전되고 있다”며 “제조사가 사고의 피해에 대해 보험의 방식이 아니라 품질보증의 방식으로 대응할 가능성에 대해 논의해야 한다”고 지적했다.
세번째 발표에 나선 황현아 보험연구원 연구위원은 ‘모빌리티 시대 보험제도의 과제: D.N.A(Data, Network, AI)를 중심으로’라는 주제로 모빌리티 보험제도 구축을 위한 선결과제들을 제시했다.
황 연구위원은 “모빌리티 사고에 대한 책임 및 보상 제도는 AI 사고에 대한 책임 및 보상 제도를 고려해 설계해야 한다”며 “또한 모빌리티 사고 관련 위험의 인수 등 필수 데이터에 대한 명확한 접근 권한, 네트워크 장애로 인한 모빌리티 사고시 책임 문제 등에 대한 검토가 필요하다”고 주장했다.
네번째 발표는 박소정 서울대학교 경영대학 교수가 ‘자율자동차와 보험 가치사슬 변화’라는 주제로 진행했다. 박 교수는 자율자동차를 비롯한 모빌리티 기술의 발전과 최근 산업 전반에 걸쳐 일어나고 있는 빅블러(Big blur) 현상이 모빌리티 보험의 가치사슬에 변화를 가져오고 있으며 구체적으로 차량 제조사들이 업무대행대리점(MGA)의 형태로 보험가치사슬 속으로 진입하고 있다는 것을 보여준다고 설명했다.
박 교수는 “다양한 영역에서 제품의 생산자나 서비스 제공자들이 자신의 상품과 서비스가 결합된 보험(Embedded Insurance)을 출시하면서 보험 판매 채널의 역할을 병행하고 있다”며 “자율자동차의 경우 단순한 판매 채널의 역할 이상을 할 수 있을 것”이라고 강조했다.
