서울시 주차장 확보율 100% 넘는다는데...중구·강남·양천 주차난

확보율 106.9%로 차 1대당 주차구역 1면 확보

영등포·종로·성동·구로 등 원도심 주차난 심해

기존 주차인프라의 효율성을 높이는 방안 고려

서울시 자치구별로 주택가 주차장 확보율에 차이가 있다는 조사결과가 나왔다.

6일 서울시에 따르면 지난해 말 기준 자동차는 총 265만2131대 등록돼 있고 공동주택 주차장과 주택가 인근 공영주차장을 합한 주차면은 총 283만5706면이다.

서울 주택가의 주차장 확보율은 106.9%다. '주택가 주차장 확보율'은 자동차 등록 대수 대비 공영 주차장, 아파트·주택·상가 등에 딸린 부설 주차장 비율을 뜻한다.

차 1대당 주차구역이 1면은 확보된 셈이지만 자치구별로 편차가 큰 것으로 나타났다.

주택가 주차장 확보율이 가장 낮은 곳은 서울 중구로 79.3%에 불과했다. 다음으로 영등포구가 85.0%였고 △종로구(88.2%) △성동구(93.9%) △강남구(98.7%) △구로구(99.5%) △양천구(99.6%)도 100%를 밑돌았다. 원도심의 노후 주택이 자동차가 대중화되기 이전에 지어져 주차 공간을 충분히 확보하지 않았기 때문으로 풀이된다.

반면 은평구(131.0%), 강북구(123.4%), 강동구(121.8%)는 100%를 웃돌아 상대적으로 여유가 있었다.

주차 공간 부족으로 불법주차에 따른 민원도 늘었다. 지난해 서울시로 들어온 불법 주·정차 민원은 148만3433건으로 2018년(74만7362건)보다 98%나 증가했다.

전문가들은 특정 지역 내에서 주차 수요가 시간대별로 엇갈리는 주차장을 서로 이용할 수 있게 되면 주차장을 더 건설하지 않더라도 주차 수요를 흡수할 수 있다는 의견을 내놓고 있다.

서울연구원은 보고서를 통해 "거주자우선 주차면을 공유하거나 부설주차장의 개방을 유도하는 등의 주차공유 정책은 주차인프라의 효율을 높이는 대표적인 방안"이라면서 "신규주차장 공급보단 기존 주차인프라의 효율성을 높이는 방안을 고민해야 한다"고 제시했다.

이어 "도심엔 용량이 증가하는 부설주차장에 주차기능을 집중시키고 기존의 노상·노외 주차장을 다른 용도로 활용하거나 부지를 매각해 부족한 주거지 주차공간을 확보하기 위한 비용으로 활용해야 한다. 반면 주거지역엔 공간 효율성이 높은 대규모 공동주차장 형태가 적합하다"고 덧붙였다.